2015年8月3日星期一
減速機-減速機因潤滑油引起的故障及應對措施
減速機是低轉速大轉矩機械傳動裝置減速機中的動力傳輸機構。它應用于工程機械、起重運輸、冶煉、石油化工、建築機械、儀器儀表、汽車、船舶和航空航天等諸多領域。由于的工作環境大多十分惡劣，運行中經常出現由潤滑油引起的故障。
一、減速機潤滑油的作用
減速機中的潤滑油，在齒輪傳動中所起的主要作用是減輕滾珠軸承、球軸承、滾柱軸承、滾動軸承、滾針軸承等不同軸承及機械傳動部件間的摩擦和磨損，降低部件接觸面之間的摩鋼片聯軸器擦阻力，減少能源消耗，提高機器的傳動效率，延長各部件的使用壽命，保證設備的正常運轉。同時，潤滑油在減速機中還可以起到吸振、冷卻、降溫、散熱、防液體攪拌機止生鏽和降低噪聲等作用。
二、減速機因潤滑油産生故障的主要形式
1．減速機內部結構設計不規範
在減速機結構中，由于檢查孔上面的蓋板設計的過于單薄，上緊螺絲後局部容易發生變形而産生接觸縫隙導致漏油，制造過程中鑄件沒有進行退火處理而發生變形産生間隙導致漏油，還可能由于箱體上沒有設計回油槽，當過多的潤滑油累積在減速器箱體的端蓋和結構結合面處時，壓差造成潤滑油從結合間隙處向外泄漏。
2。箱體漏油造成環境汙染
在減速機中，因爲油封損傷、密封墊破損、油塞松脫或是油標破損等因素引起箱體漏油，也可能油量過多、油位過高或多次冷啓動造成潤滑油發生起泡現象，引起通氣塞處出現大量漏油而嚴重汙染環境。
3。油溫過高造成器件損壞
減速機運行中，由于潤滑油量不足或設備超負荷運轉等原因，導致的減速機內部潤滑油溫度快速上升，造成減速機內部相關部件産生局部損壞。有些器件由于內應力沒有消除，遇免鍵式軸環熱變形大造成減速機精度下降，有些器件在高溫情況下材料強度降低引起損壞。另外，一些運轉不靈活、嚴重損耗動力的減速機在作業過程中，當有異物侵入時，可能傳動件被卡住，出現運轉不均勻或振動不正常等現象。
4。振動、噪聲造成環境汙染
減速機啓動後由于齒輪、軸承磨損或傳動裝置裝配不好，機器産生較大的抖動現象。軸承損壞、齒輪磨損、齒輪損傷或有異物卡住等原因，機器會發出較大且持續時間較長的刺耳音。這些故障的産生，都會造成嚴重的噪聲汙染。
5。齒輪副潤滑不良造成齒面磨損
由于減速機運行環境惡劣，潤滑油膜不易在齧合面之間形成並穩定存在，導致齒輪表面以及軸承室、齒輪軸軸徑表面形成點蝕或出現摩擦磨損、變形等現象，直至造成齒輪表面的嚴重磨損。
三、減速機因潤滑油引起故障的原因
1。潤滑油選用不當
減速機不同部位零件對潤滑油的品種、黏度和其他性能的要求不同。匹配的選擇能夠使潤滑油內部接觸面之間的摩擦阻力減小，齒輪表面的四段變速機磨損和傳動的噪音、振動等也會減小。選用不當潤滑效果就會大大減弱，動壓油膜容易破裂，齒輪等表面相互接觸，壓力集中，嚴重損壞齒輪表面，甚至損壞設備。
2。潤滑油量不當
減速機高速運轉過程中，油池被劇烈攪拌，潤滑油在減速機內部四處迸射。如果潤滑油的油量過多，在軸封、端蓋、結合面等處因潤滑油大量堆積導致漏油，增加軸承及齒輪等轉動部件的運行阻力，電耗增加，散熱空間減小導致升高油溫、黏度下降使油膜變薄，破壞了摩擦表面正常的潤滑狀態，使設備磨損嚴重。
如果潤滑油的油量過少，減速機的齒輪、軸承和結合面都因得不到充足的潤滑油，不能形成油膜，出現幹摩擦，同樣使設備磨損嚴重。
3。潤滑油中有空氣、機械雜質以及遊離水等汙染物侵入
減速機作業時，機內的潤滑油極易受到機械雜質、水、空氣等汙染物的影響，如遊離水可以使潤滑油産生酸性物質，腐蝕金屬部件，加劇磨損。油中摻有空氣可使油氧化變質，甚至使金屬部件發生氧化腐蝕，雜質使潤滑油的清潔度降低，油質劣化，黏度等級下降，造成調速系統的卡澀、失靈，甚至設備的損壞。
四、預防措施
1。潤滑油的選擇
根據減速機作業環境、載荷大小的不同、運動特點以及摩擦形式的不同，正確選擇合適的潤滑油型號。如高速運動的齒輪應選擇黏度低、流動性好的齒輪油，低速運動的齒輪應選擇抗磨性好的潤滑油，低溫運行的齒輪應選擇低凝齒輪油。
2。潤滑油的使用
爲確保減速機正常運轉，必須正確使用潤滑油。①保證加油器的清潔幹淨，嚴格避免雜質等汙染物浸入油箱，防止漏水、漏油和混油現象的發生。②潤滑油的添加量適當，加油操作嚴格按照相關說明書的指示逐步進行。再有，要對減速機的潤滑油進行定期的更換。③盡可能使潤滑油在穩定、適宜的環境條件下工作，工作時的油溫一般≤80 ℃，盡量減少環境對潤滑油的影響。
另外，根據不同用途、不同型號減速機的工作情況合理選用潤滑油，不但可以保證潤滑系統的穩定運行，還可以降低潤滑成本。例如，型號爲 BH-180 的齒輪減速機，功率 2000 P/kW，輸入轉速 990 r/min，輸出轉速 109 r/min。根據齒面接觸應力可知該型號減速機應選用負荷型潤滑油，按說明書要求選用粘度級在ISOVG320 至 DIN51519 之間的潤滑油。因此可選擇國産的 320中負荷工業閉式齒輪油 ， 其黏度等級爲320 （相 當 于ISOVG320），完全可以滿足減速機對潤滑油的要求，能夠保證FZG 齒輪試驗機試驗通過級≥12，確保該齒輪減速機的正常運行。
3。前期維護與故障診斷
加強對減速機潤滑油維護及故障診斷的理論學習，掌握減速機的工作原理，做到理論聯系實際；對減速機潤滑油進行定期檢查，發現異常馬上查明原因，做到故障早期診斷處理；定期對部件進行清洗，確保工作部件的清潔，加強對各部件的保養工作，減少汙染導致的磨損，延長減速機的使用壽命。
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結晶幹燥機主要用熱風乾燥機于 PET預結晶並進行中空攪拌，使切片保持微小的相對運動，以防止切片結結，爲後道高溫幹燥創造有利條件。它具有穿過物料，沿途進行熱交換，不斷帶走濕氣。 除去相當部分的表面吸附水，使切片産生35%左右的結晶度，然後風從預結晶器上部排出，完成高效率的預結晶幹燥工藝。
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blog行銷-淺談網站URL的規範化 對其SEO的意義
不用過多的去說整站優化，大家都了部落格行銷解blog行銷其對産品營銷的重要性，但是一個網站實行整站優化第一步是什麽呢?我先不考慮別的，就是網址的URL規範化，對于淺意義理解SEO來說，分頁網址URL規範化似乎毫無作用，但是深層理解SEO整站優化理念時，URL的規範化顯的尤爲重要。它是決定網站的收錄數量、長尾詞排名數量、站內部鏈接等關鍵的一步。今天就單獨的去說整站優化時URL網址如何規範化。
批量生成靜態頁，大家也都是知道的，因爲靜態有利于引擎收錄，更有利于頁面排名blog行銷，因爲。htm、。html……相對比較實體化些，畢竟不像動態路徑，浏覽時是從數據庫調出內容來，引擎在訪問動態路徑都是一些引擎難以識別的特殊符號組成，例如。asp?&=……這樣的URL路徑在收錄都有一定的難度，就更別提排名了，也可以使其生成僞靜態，來達到目的。
對于一個新站而言，要在第一步做到讓引擎更好的去訪問靜態日志URL，使其遠離收錄動態URL，那麽如何做到呢?使其網站分頁鏈接內部代碼避免出現動態URL路徑或者清晰明了的網站地圖(小型網站爲各個頁面的URL路徑鏈接、大型站而言指向各個域的鏈接或者說是指向各個域網站地圖的鏈接)，在向引擎提交網站地圖頁面時，或者做起初做外鏈時鏈接網站的網站地圖，個人目前還是認爲最佳的還是HTML地圖，引擎能被各個引擎所識別，如提交XML地圖恐怕只有Google能夠讀懂。
其當中技巧用一句話概括：“目的是爲了使引擎蜘蛛遠離網站內動態URL鏈接”這點也是很多全靜態網站排名很好的原因，因爲他們避開了網站程序中生成的動態路徑，很多搞程序的朋友都是有所了解即使具有生成靜態日志功能的程序也很難避免動態路徑的幹擾，引擎很有可能將一篇日志收錄兩遍，一遍收錄的爲動態網頁一篇則爲靜態網頁。
即使無法收錄其動態URL鏈接，對于引擎來說只要網頁提及此段路徑來，也是無法識別的頁面，從而減小了引擎友好性，如兩個路徑全部收錄，那就更爲言重了，成爲站內鏡像網頁、對其網站權重有所降低，這也是很多網站在分頁排名不及或者網站收錄數量忽然多忽然少的真正原因，就是網站URL路徑沒有徹底的靜態化所造成的原因。上面只是blog行銷提及兩種方法是引擎遠離動態路徑騷擾的辦法。(如果熟悉robots文件語法的朋blog行銷友們，也可以在這裏面寫上一些命令，使其避免動態URL路徑)
站點最好在未上線之前做好URL規範化實施，避免收錄後引擎的URL路徑麻煩，對于SEO淺意義角度來說分頁URL是否規範化是起不到什麽作用的，因爲淺意義僅僅指的爲網頁優化，其整站優化根本目的就是使其每一個頁面發揮它的作用，從結構上整體上實施優化，但是整站優化的研習過程也是相當的辛苦的，就例如今天所提的網址URL規範化，僅僅起初的第一步。
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